Обследование портовых сооружений

Для безопасной эксплуатации и эффективного функционирования портовых сооружений периодически нужно проводить техническое обследование, главная задача которого состоит в определении текущего техсостояния и эксплуатационной надежности конструкций.

Что такое портовые сооружения

Портовыми называют инженерно-технические сооружения, которые непосредственно взаимодействуют с водной средой, обеспечивают безопасность стоянок, плавания и обслуживания судов, обслуживания пассажиров, процессов грузопереработки и находятся на акватории или территории порта.

Портовые сооружения включают в себя берегозащитные и берегоукрепительные конструкции, сухие и плавучие доки, причалы (включая причальные эстакады и стенки), пирсы, рейдовые и внутренние перегрузочные комплексы, пирсы, верфи, оградительные сооружения и другие причальные объекты.

Когда требуется обследование портовых сооружений

Обследование портовых гидротехнических сооружений необходимо проводить в следующих случаях:

• в сроки, согласно с графиком технического обслуживания (ТО);
• перед проведением капитального ремонта, модернизации или реконструкции;
• после наводнений и штормов, стихийных бедствий, техногенных катастроф;
• при обнаружении трещин, перекосов и деформаций, коррозионных поражений металлоконструкций;
• после механического повреждения конструкций, наезда судна и прочих аварийных ситуаций;
• по предписанию контролирующих органов.

Для каждого конкретного объекта в зависимости от условий эксплуатации и конструктивных особенностей необходимость обследования и состав работ определяются индивидуально.

Виды обследования портовых сооружений

В зависимости от того, что вызвало потребность диагностирования, состава и сложности исследовательских работ обследование причальных сооружений и портовых объектов разделяются на несколько разновидностей:

• общее – осуществляется в составе комплексного техобследования порта и находящихся на территории технологических, гидротехнических и инфраструктурных объектов;
• полное – подлежащая контролю конструкция на определенное время выводится из эксплуатации, выполняются все необходимые диагностические мероприятия (в ч. ч. подводные). Мониторингу подлежат все конструктивные элементы с внешней и внутренней сторон, а также функционирующие на объекте инженерные системы и оборудование;
• частичное – из эксплуатации объект не выводится, проверке подлежат конкретные его участки или конструктивные элементы.

Отдельным видом считается послеремонтное обследование сооружений портов. Выполняется по завершении ремонтных работ с целью проверки их качества и эксплуатационной безопасности конструкций.

Методы диагностики портовых сооружений

Обследование причальных сооружений порта осуществляется с использованием различных методов:

• визуальный осмотр – включает осмотр конструкций (включая водолазные работы) с целью выявления видимых повреждений и дефектов. Осмотру подлежат все конструктивные элементы;
• подводное обследование – проверку осуществляют специально обученные водолазы. Объектами диагностики выступают все подводные части сооружений, зоны переменного горизонта водной среды, а также находящийся перед ним участок грунта;
• геодезические измерения – с использованием геодезических инструментов выполняется высотная и плановая съемка объекта, устанавливаются реальные геометрические параметры конструкций, определяется пространственное положение элементов сооружения, проводятся другие измерения;
• гидрологические исследования – позволяют рассчитать гидродинамическое и гидростатическое давление в зависимости от уровня водоноса, установить склонность арматуры, материала подводных конструкций к коррозионным поражениям, с точностью определить местоположение сооружения относительно границ водного объекта, спрогнозировать возможные изменения техсостояния сооружения согласно с гидрологическим режимом;
• ультразвуковой контроль – применяется для определения прочности бетона, оценки несущей способности железобетонных конструкций, обнаружить трещины и пустоты в теле конструкций, измерять толщину конструктивных элементов, защитных и отделочных покрытий;
• рентгеновский контроль – выполняется для проверки прочности сварных соединений. Позволяет с точностью обнаруживать места непроваров, трещин, шлаковых включений, газовых пор и других дефектов;
• испытания на нагрузку – состоят из комплекса натурных испытаний с целью определения реальной несущей способности сооружения, возможности выдерживать эксплуатационные нагрузки без деформаций и разрушений.

Методы контроля для каждого отдельного сооружения подбираются в индивидуальном порядке в зависимости от вида обследования, сложности дефектов, целей и задач диагностирования объекта.

Этапы обследования портовых сооружений

Порядок проведения и состав исследовательских работ при определении оценки техсостояния портовых сооружений четко определяет ГОСТ Р 54523-2011 и другие нормативные документы. Процесс обследования состоит из следующих этапов:

1. Подготовительный – на данном этапе специалисты изучают и анализируют проектную, исполнительную и другую имеющуюся документацию об объекте, материалы ранее проведенных изысканий и исследовательских мероприятий.
2. Визуальный – включает тщательный осмотр надводных и подводных элементов и конструкций, измерения с использованием линеек, штангенциркулей и прочих инструментов. Все выявленные повреждения фиксируются в ведомости. При потребности ведется фото- и видеофиксация.
3. Инструментальный – проводится детальное обследование сооружений с помощью специализированного оборудования согласно с ранее составленным планом работ и выбранными методами диагностики. При потребности отбираются пробы материалов для лабораторных исследований.

Заключительный этап включает анализ и обработку полученных на каждом этапе результатов, выполнение расчетов, составление отчета и заключения с указанием оценки техсостояния сооружения.

Периодичность обследования

Согласно с требованиями технического регламента «О безопасности объектов морского транспорта» обследование порта и расположенных на его территории гидротехнических сооружений проводится со следующей периодичностью:

• первое обследование необходимо провести не позднее 6 месяцев с момента ввода сооружения в эксплуатацию;
• частичная диагностика должна проводится как минимум 1 раз в течении 5 лет эксплуатации объекта;
• полное обследование следует выполнять не реже 1 раза на протяжении каждых 10 лет.

После 20 лет эксплуатации портовые сооружения подлежат проверке каждые 4 года при частичном обследовании и при полном каждые 8 лет.

Заключение

Техническое обследование портовых сооружений – важная и необходимая процедура. Своевременная диагностика позволит выявить и устранить возникшие при эксплуатации повреждения и дефекты, принять решение о необходимости ремонта или укрепления конструкций, предотвратить аварийные ситуации, продлить срок службы и обеспечить безопасное и эффективное функционирование сооружений.